DIC案例

  受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，通常安装在高铁车顶上。受电弓的运行状态关系到机车能否稳定、可靠地从接触线取电，实际管理中，需对受电弓碳滑板运行状态进行定期检查，以保证机车的安全运行；随着我国轨道交通的飞速发展，对受电弓的可靠运行提出了更高的要求，受电弓运行状态的在线自动检测对保障轨道交通安全运营具有重要意义。

  为了确保电力机车的可靠高效运行，受电弓必须与接触网系统上的架空线保持持续接触。然而，这些架空线及其支撑结构在任何给定截面上都呈现出了不同的垂向刚度。接触网系统在 30 m至 100 m间隔内“之”字形布局，以防止受电弓滑靴过度磨损形成切槽。受电弓滑靴与架空线之间的接触力需要维持在合适的范围(70N 至 120N)。如果接触载荷过低，会出现脱网现象，产生电弧放电，不仅会造成机车掉电，还会出现蚀刻和过热现象从而损坏架空线和受电弓滑靴。如果接触载荷过高，由此产生的摩擦会造成架空线和受电弓滑靴的过度磨损。

  我司在某铁路局运维检修部门在日常的维护工作中，通过委托检测和租赁服务的形式，不定期使用高速相机和热像仪对受电弓的工作过程的磨损情况和摩擦发热情况进行检测，以研究在实际运行过程中列车高速运行过程中出现的特殊摩擦点和异常随机情况，比如在雷雨、大风和落雪环境下受电弓的特别磨损情况。通过对在特别条件下的异常的发热及摩擦情况，建立特别天气下的运维模式，以保护受电弓全工况下的运行。